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新疆人大代表提议撤销押运员，并主张学习山东等地的经历，推广电子押运体系。
新疆现在有544家危化运送企业，2.7万辆车在路上跑，光押运员就配了7.6万人，这人力本钱高得吓人。
针对这一提议，新疆交通运送厅答复总结成一句话：电子押运的确好，但我们还没进国家试点名单，正在努力争取呢。
这话里话外透着等待。究竟山东、湖北、甘肃、广东这些试点省份早就尝到甜头了——押运员不必跟车了，摄像头、传感器和AI体系成了“数字警卫”，省钱又安全，谁不眼馋？
山东的危化运送企业这两年算是“翻身”了。全省试点企业用上电子押运后，账本上的改变直接亮瞎眼：
本钱大跳水：曾经一辆车标配1个司机+1个押运员，现在押运员不必跟车，人力本钱直接砍掉40%；
事端率暴降：AI体系7×24小时监控车辆状况，疲惫驾驭、道路年事端率比传统形式降了67%；
罚款变少了：电子围栏主动躲避禁行区，违规记载从月均3.2次降到0.5次，企业老板再也用不着为“不可思议扣分”头疼了。
截止至2024年9月份，东营区第二批241辆电子押运试点车辆已悉数经过市级部分开始检验。试运行后，有用缓解了驾驭员的疲惫程度，降低了人力本钱开销，进步车辆的周转率。
据了解，该体系可为东营区海科运送、大明运送等8家电子押运试点企业每年减负1700余万元，这不比买理财香？
新疆企业还在等试点，山东企业现已赚到了真金白银。这年头，危化运送职业的竞赛，早就不是比谁车多、谁胆大，而是比谁转型快、谁更“聪明”。
捉住电子押运的风口，用好智能体系是要害，说不定下一个“躺着挣钱”的，便是你！
听到“智能化转型”，许多老板榜首反应是：“得花大钱买设备吧？得全员训练吧？太难了！”其实真没那么杂乱。
举个最简略的比如——用危司机TMS体系和危司机RMS体系，就能让企业办理瞬间晋级：
为为科技作为以“互联网+”立异理念为主导、以数字化赋能为引领的，服务于危险品物流运送职业的高新技术企业。企业在数字化、智能化等范畴构筑了强有力的解决方案优势，让每一公里运送通明可视。
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车载智能终端集成多模态传感器，实时收集车辆定位、速度等，智能辨认疲惫驾驭、抽烟、车道违背等高危行为，即时语音告警并同步至办理后台，完成“人、车、货、路”危险全掩盖。
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