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交通是城市的动脉，联系着千家万户和各行各业。10月31日，成都发布、红星新闻、蓉城政事联合市城市运行和政务服务办（12345热线）推出了“一起来治堵”民生互动活动。
活动推出后，有不少市民反映，成都武侯区少陵街道广厦巷片区存在停车位不足、车辆在路边随意停放以致阻塞交通的问题。11月6日，红星新闻记者对现场进行了走访，发现广厦巷确实存在车辆停放在路边占据了半条行车道，以致原本的双向单车道无法会车的问题。同时在早晚高峰时期，该片区遇到严重堵车时，100米的路程开车需要20分钟。
11月7日，成都发布邀请成都市公安局交通管理局第一分局副局长陈一哲、成都市人大代表付天力、广厦巷片区居民代表王骁一起展开“开门治堵圆桌会”，共同商议如何缓解该片区停车难、道路交互与通行拥堵的问题。
会后，陈一哲表示，下一步交管部门将对该片区的交通组织做调整，实施片区“单向微循环”，提升区域通行效率。
广厦巷片区主要包含卫居苑、戎居苑、雷剑公寓、燃气公司宿舍、锦宏·嘉华苑5个居民居住小区，片区内有一条“T”字形的广厦巷连接少陵路农贸市场和成都石室双楠实验学校，目前是一条双向单车道。
11月6日，记者走访看到，广厦巷道路两旁虽然并未画有停车标线，但是已经停满了车辆，不仅占据了人行道，还各自占了半条机动车道，导致原本为双向单车道的广厦巷如今只剩下中间3米宽的位置，无法同时容纳两辆车并排通过。
临近广厦巷的卫居苑社区物业曹经理和记者说，该路段停放的车辆多为卫居苑及周边几个老小区的居民所有，这些老小区建设之初并未规划足够的停车位，致使如今居民都在路边停车，“平时这段路车少，并不会显得拥堵，唯有早晚高峰时期，常出现对向来车无法会车的问题。”
此外，记者走访过程中发现，该片区由于紧邻成都石室双楠实验学校，上下学期间接送孩子的家长在路边临时停车，极易引起该片区的道路交互与通行拥堵。经常来学校接送孩子的王先生和记者说，每逢上下学期间，广厦巷片区道路车流量剧增，加上有公交车通行，常被堵在路中间进退两难，另一名骑电动车送孩子上学的家长植先生表示，拥堵严重时，电动车通行都困难。住在附近的市民王骁表示，在广厦巷片区遇到严重拥堵时，100米的路程开车需要20分钟。
停车位少、早晚高峰交通拥堵怎么办？11月7日，成都发布邀请成都市公安局交通管理局第一分局副局长陈一哲、成都市人大代表付天力以及广厦巷片区居民代表王骁做客演播室，举行了一次“开门治堵圆桌会”，共同商议如何缓解该片区停车难、道路交互与通行拥堵的问题。
该片区为何交通拥堵？陈一哲表示，这里建成时间较早，分布着学校、市场和多个小区，道路较窄，一方面刚需车位不足使占道停车现象普遍，另一方面这里分布着众多商家，业态丰富，加上广厦巷连接着南北两个主道，车辆的达到和通过性明显，易造成拥堵。
付天力多年关注成都交通治理，作为人大代表也多次深度调研并提出议案和建议。在他看来，该片区建成时间久远，当初并未修建足够的停车配套设施，如今居民的停车需求慢慢的变大，不得已只能停放在路边；同时由于该片区既有住宅区，又有学校和菜市场，人们的出行需求旺盛；此外，该片区内路段还承载着相当一部分通过性的车辆通行需求，三重因素的影响下，一旦遇到高峰时刻，极易出现道路拥堵。“其实这个片区的情况是很具典型性的，特别是在成都主城区，很多片区都有类似情况。”
就广厦巷片区，付天力建议，由交管部门与学校方面沟通，然后向接送孩子的家长发出倡议，在早晚高峰时段，家长减少驾车进入该片区，避免人车混行造成拥堵；与此同时，还可以在高峰时段采取一些临时交通管制措施，比如在路口设置绕行标志，提示部分通过性车辆绕开此路段。
作为市民代表，王骁也给出了自己的建议：交管部门可以加强对高峰时段占道停车的监管。此外，记者在前期走访过程中，有家长提出了安排校车接送居住距离较远的学生，增设临时红绿灯、减少人车混行等建议。
听取了各方意见之后，陈一哲表示，当前广厦巷片区面临的问题是既要满足周边居民的停车需求，也要保证道路的通行顺畅，“综合我们前期走访结果，交管部门准备对该片区实施‘单向微循环’，即把广厦巷现有的双向单行道改为单向单车道，剩余的一条车道则规划成路边停车位进行专门管理，该方案预计本月底之前完成改造并投入到正常的使用中。”
陈一哲介绍，对广厦巷片区的交通组织做改造只是成都交警治理城市交通拥堵的其中一项，当前成都市机动车保有量已超越687万辆，是全国保有量最大的城市，在众多交通关键点位及时间段，常出现不同程度的拥堵情况，“为此，我们正在积极探索科学有效的解决方案，欢迎广大市民提出宝贵的建议，为缓解城市道路交互与通行拥堵出一份力。”
王骁表示：“我建议每一位道路交互与通行参与者都严格遵守交通规则，不乱停乱放、不随意穿插，缓解道路交互与通行拥堵，提升自身素质也很有必要。”
付天力表示，治堵是一个长期系统工程，需要多方配合、长远考虑，也需要市民的理解和支持，文明出行、绿色出行。
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