解密危险的炸药运输车

  11月1日上午，两辆运输炸药的货车停在黔南州福泉市马场坪收费站附近的在建检测站时发生爆炸。据查爆炸是因货车未按规定的路线行驶，违规停放检测站。目前，案件正在进一步调查中。

  运输炸药的两辆货车均属福泉永远发展运输公司，载有炸药总量72吨，拟运往贵州联合民爆器材经营有限责任公司。据救援指挥部提供的最新情况，经卫生部、贵州省和黔南州卫生部门专家组检查后确认，事故已致8人死亡，218名伤员在医院接受救治，其中重伤9人。

  炸药运输车离普通人的生活很远吗？不。还有两个多月，中国人最重视的春节就要到了，大量的烟花爆竹即将从生产地运往城市，并被送到各社区的专营点。这些运输爆竹的车就是炸药运输车，与贵州事故中的车辆同属于特种车辆。

  由于炸药、爆竹等危险易燃品爆炸造成的危害比一般火灾或者交通事故严重得多，因此，世界各国对这种特种运输都有严格的规范。运输炸药的车上路行驶须遵守哪些规定？什么原因会引起车辆爆炸？本文试从几方面做出解析。

  贵州爆炸事故的详细原因尚未公布，有人猜测爆炸是因维修中的火星点燃了车上的炸药。炸药运输车的车厢是经过特殊处理的，具有防火阻燃功能，那么车厢外的火星能否引发爆炸？接打手机是否也会引发爆炸？

  事实上，炸药一定要具有三个条件才能爆炸。第一个条件就是化学反应的放热性，只有放出足够的热量才能使化学反应持续进行以致发生爆炸。第二个条件就是反应的高速率。

  以大家熟悉的煤为例，煤块可以平稳地燃烧，供人取暖，不发生爆炸。但是如果将煤块粉碎成细沫，使煤粉在空气中悬浮，形成特殊的比例的煤粉与空气的混合物，这种混合物与空气中氧气的反应速率很快，就极易导致爆炸。

  第三个条件就是有气体产物生成，在热作用下，反应中产生气体产物，气体迅速膨胀后对外做功，引起爆炸。

  回到刚才的问题上，炸药运输车的车厢虽然具有防火阻燃功能，但是在车厢外用火会释放出热量，维持的时间长，厢体变热，车厢内外空气压力产生一些变化。在热作用下，厢内气体迅速膨胀，加速化学反应，继续释放热量，最终引发爆炸。

  因此，炸药运输车上严禁使用一切火源，即使车辆维修时，也一定不可以动火。至于无线电是否会引爆运输车上的炸药，我们不妨先来讲一个身边的例子。为什么在进入加油站后，人们禁止拨打或者接听手机？

  这是因为手机是上下行双频率工作，无论手机是否打出电话，手机与基站都在不断地联系以保持注册，确认手机是否在网络中运行。在手机接受或者发出信号的一瞬间，手机会产生一些频率很宽的不规则谐波，这些谐波对加油机等由电脑控制的电子设备产生极大的干扰，导致计量不准。

  更严重的是，当手机产生不规则谐波时，加油站的输油设备会发生自然共振现象。共振会产生热力，如同上面讲到的反应过程，热力加速气体膨胀到一定条件时，就会发生爆炸。

  手机产生不规则谐波虽然不是必然引发爆炸，但是理论上可以导致爆炸，毕竟具有很大的隐患，因此加油站禁止接打手机。炸药运输车更是如此，车辆在加油站内或者维修站内，一定要关闭发动机，停止拨打手机，禁止用火，司机还要确保油路系统无漏油、发动机外壳没有废油。

  炸药运输车又名防爆车、民爆车、爆破器材运输车、爆炸物品运输车、雷管炸药混装运输车、烟花鞭炮运输车等，从名称上可见，运输车有多种类型。我国目前运输炸药的车辆包括小型皮卡、中型福田小卡和大型东风卡车。

  从外表上看，这些车与同型号的卡车并无区别，但因为运送雷管、炸药及烟花鞭炮等爆炸物品，属于特种车辆，车的内部都一定要进行改装。

  运输车的车厢是全金属整体骨架式结构，车厢壁板的内部材料用导电好、摩擦不起火花的铝板制作，地板用导静电橡胶。无论车型大小，这些车辆一定要有防雨、防止火灾阻止燃烧、防静电火化、烟火报警和防盗等功能。从事危险化学品运输的车辆，还需要配备行驶记录仪或定位系统。

  每辆运输车都至少配备3名具有资质的专业技术人员，一名司机，一名押运员和一名装卸工。炸药运输车的装卸工也一定要经过特殊培训，因为装卸炸药不仅很危险，而且装卸高度、码放顺序都有严格规定。

  装载雷管时，箱堆高度要低于车厢边帮的1/3，炸药纸箱高度不能超过包装箱高度的三分之一。最重要的是，码放货物时，车厢内不应留有空隙，并且要采取一定的措施防止箱体移动产生碰撞。

  现在有些公司为了节约开支，将押运员和装卸工的工种合二为一，但是，一辆承担运输任务的车至少要有2名人员。这是因为若发生车辆故障或者货物毁损，押运员能及时和有关方面联系，但是司机却不能轻易离开车辆。

  当炸药运输车的司机并不是特别容易，除了要具有5万公里或3年以上安全驾驶经历以外，还要考取“危险物品准驾证”。每一次出车之前，司机都应该详细检查车况，将油箱加到允许的最大量，尽可能的避免中途加油。

  按照国家要求，运输公司的安全员还应该填写检查记录，之后才能出车装载炸药。这次贵州事故中，爆炸发生在司机停车维修车辆时，从这点至少可以推测，司机在出车前没有按规定依次检查车辆的发动机、转向、传动、制动、轮胎、排气管、灯光、喇叭、灭火器、危险品标志、车箱、后车门、防滑链。

  装货、验车之后，运输车可以上路了吧？事实上，特殊运输车辆上路前必须向沿途交管部门递交申请。交管部门会根据时间和路况给车辆规定一个行驶路线，车辆一定要按照批准的路线行驶。

  这次贵州事故中，两辆货车就试图逃避检查，没有按公安部门此前批准的路线行驶，而且违规停放在马场坪收费站附近的检测站。由于违规停放处不是远离人口稠密区的空地，因此爆炸造成了惨重的伤亡损失。

  说到路线，就要回答文章开头提出的疑问，烟花爆竹每年都准时在春节前运到社区专营点，但是为什么很多人从来没见过运输爆竹的车呢？这是因为，炸药运输车的路线尽量绕开城区或人口稠密区行驶，如果难于绕行，公安机关会规定车辆在夜间等非高峰时段通行。

  运输车司机其实最担心夏天出行，因为遇到暴雨和雷电天气时，运输车必须尽量停在空旷地区等待。所谓空旷地区是指距人口稠密区边缘不少于250米，距离高大树林（木）不少于200米。等待过程中，炸药等货物不能装卸，除押运员和司机留守外，其他人员应撤离。

  事实上，炸药运输车既不是“想走就能走”，也不是“想停就能停”。无论是天气原因还是车辆故障，炸药运输车都不准在人口稠密区、城区、集镇、宿舍区、交叉路口、火车道旁或火源附近停放。从这条规则上可见，贵州事故中的两车驾驶员显然违反了停车规范。

  如果运输车出现故障了怎么办？正确的做法是，司机先将车辆停放在较为安全的地带，保持行驶记录仪或定位系统运行，第一时间通知所在区域的交管部门，然后立刻放好警戒标志，劝离不相关的人员。维修中一定不可以动火，如果维修没办法恢复正常状态，司机应立即求援，不能带病行驶。

  贵州爆炸事故中的两辆车在维修中违规动用明火，申请路线只不过走过场，为逃避检查较严的路段而绕道。既没按规定开车，也没有按规定停车。虽然我国对于炸药运输车的核准、行驶、维修都有严格规定，但是当事人对此置若罔闻，最后导致了不幸发生。