【48812】锚定现代化 变革再深化：司机老刘的新路途

  车辆加货品总长度超越18.1米，都归于大件运送。以往，关于司机们来说，跨省运送的路途怎么走是个头疼事儿。线路选欠好，批阅、运送的速度都会受影响。处理司机们的难题，逐渐下降全社会的物流本钱，京津冀联合山西、辽宁两地发动联合谈判机制的变革。这不，跑了十几年跨省远程的大车司机老刘在跑新线路时分，就多了一个新“辅佐”。

  天津北方网讯：车辆加货品总长度超越18.1米，都归于大件运送。以往，关于司机们来说，跨省运送的路途怎么走是个头疼事儿。线路选欠好，批阅、运送的速度都会受影响。处理司机们的难题，逐渐下降全社会的物流本钱，京津冀联合山西、辽宁两地发动联合谈判机制的变革。这不，跑了十几年跨省远程的大车司机老刘在跑新线路时分，就多了一个新“辅佐”。

  5日启运的这批叶片是天津中车风电叶片的新款产品，单片长度抵达108米，要从天津动身，途经北京、河北、辽宁等省市，抵达1500公里外黑龙江大庆的风力发电场。一向接受中车风电叶片运送的刘智，接到了这单事务。刘智和记者说，在曩昔，他们都是凭着经历或许导航系统，自己先规划出运送线路，再向天津市交委请求准运证，然后由沿线省份逐一批阅。可像风电叶片这样的特别产品，对路况要求挺高，他们自己找的线路假如不符合规范要求，就得从头规划、从头请求。

  刘智遇到的问题也是不少跨省运送企业的难题。今年以来，包含刘智承运的中车风电叶片在内，像这样的大件跨省运送，天津共收到了66000多件请求，比去年同期增加了四分之一，在京津冀之间，货品的来往愈加频频。用变革，逐渐下降全社会物流本钱，服务构建全国一致大市场。京津冀联合辽宁、山西两省，在6月下旬，一同签署了《泛京津冀大件运送答应批阅联动机制区域协作协议》，其间最重要的一项，便是对大件跨省运送线路，进行联合谈判规划，再批阅。

  为了赶快梳理出这些“主通道”，五省市的交通部门别离树立专班，安排人员，对途经的高速出入口、互通立交等点位，进行实地踏勘，搜集车道宽度、路牌标识最低通行高度等信息，一同拟定出满意大件儿产品运送的线路。在企业请求准运证时，工作人员会依据他们的目的地，帮着一同挑选比较合适的线路。从天津到大庆的这趟线，刘智也是头一回跑，上星期二，他向市交委提出请求，工作人员帮他一同规划了最优路途，沿途省市快速批阅，周五拿到准运证，从最近的津蓟高速动身，转秦滨高速出天津，再转京哈高速和大广高速“一路北上”，5日动身，估计本周四早晨就能抵达。

  继续用变革，便当企业运送，下降全社会物流本钱，依照《协作协议》的内容，五省市也正在推进树立路途信息同享机制，对公路修理、暂时绝交等状况相互推送，让线路规划更精准。（津云新闻修改李彤）