告别计重收费！各地收费标准汇总

  新标准根据不同的高速公路依然设置了不同的收费标准，其中公路收费分为三个标准，桥梁及隧道也分为三个标准。

  从新的收费标准来看，蓝牌货车被划分为了1类车，平均每公里为0.5元（不同路段收费会有所差异）。

  因密涿高速北三县段和京秦高速北三县段纳入北京市联网收费，调整后仍然按照北京市收费标准执行。

  京津塘高速廊坊段当前收费标准和货车计重收费规则均与天津市相同，调整货车计费方式后，收费标准与天津市仍保持一致。除以上3条段高速公路外，河北省其余高速公路调整计费方式后，仍维持5档收费标准。

  除国道207线（李家沟隧道收费站）执行1元/吨车次计重收费基本费率外，其余普通收费公路执行的货车计重收费基本费率为1.7元/吨车次，本次货车计费方式由计重收费调整为车（轴）型收费，仍维持原收费标准2档。

  以6类货车收费标准为例，我省加权平均收费标准为2.22元/车·公里，北京、天津为2元/车·公里，内蒙古为2.4元/车·公里，山西为2.58元/车·公里，河南分2.5元/车·公里、2.6元/车·公里和2.8元/车·公里3个档次，山东为2.2元/车·公里。

  其中山西、山东、河南还实行特大桥隧单独收费。施行新的收费政策后，物流公司的总成本将下降1%左右。

  天津货车高速收费按照全路网+京津塘高速天津段+秦滨高速天津南段三个路段进行收费。

  1类至6类大件运输车辆通行费收费标准按照货车通行费收费标准执行；6轴车以上大件运输车辆通行费收费标准，以6轴货车通行费收费标准为基数，每增加一轴按本路段6类车和5类车收费标准之差值累计加收。

  普通路段基本费率不超过货车0.45元/车公里，500米以上桥梁隧道基本费率不超过货车1.15元/车公里。同时，根据相关要求规定，一级公路客货车基本费率不超过0.35元/车公里。

  客货车车辆通行费收费标准=（普通路段基本费率×普通路段计费里程+计费桥梁隧道基本费率×计费桥梁隧道里程）×车型分类计费系数。

  1、费率标准。原基本费率加桥隧结构物收费的高速公路项目，货车车（轴）型收费标准调整为基本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元/车次或8.00元/车次；原综合费率收费的高速公路项目，货车车（轴）型收费标准调整为综合费率0.60元/车公里。

  2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5，而6轴以上的大件运输车辆按基本费率的7.5倍计收。

  2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0：2.0：3.0：4.0：5.0：5.6，而6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收。

  区别于之前“收费基价+桥隧加价”的高速公路计费模式，新建高速公路收费标准拟采用“基本标准+投资调整”综合核定，拟与2020年1月1日起正式实施。

  基本收费标准按投资8000万元/公里计算，一类车为0.50元/公里；投资不超过8000万元/公里的，执行基本收费标准；

  投资超过8000万元/公里的，以1000万元作为递进区间，对应一类车收费标准调增0.05元/公里，收费标准初次批准上限为1.20元/公里。

  高速公路收费车型分类，执行《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准。货车及专项作业车车型收费系数为1：2：3：3.9：4.7：5.4。六轴以上的货车，收费系数按其轴数的80%计算。

  此外，还将鼓励高速公路收费主体根据区域发展、路网状况及交通流量流向变化等情况，下调收费标准或以其他方式优惠。

  1、货车收费方式由计重收费统一调整为按车（轴）型收费，基本费率为0.5元/公里。

  2、根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT／T489—2019），结合总轴数、车长和总质量将货车分为6类，并增加专项作业车大类。

  3、将货车（轴）型收费系数从过去的5类车分别是1.5：3.5：6：7.5：9.5，采用费率平移计算后，调整为6类车分别是0.9：1.4：3：4.2：4.5：6.15。

  4.六轴以上货车（含大件运输）以6类货车收费标准为基数，每增加一轴按增加0.5的收费系数，专项作业车的车（轴）型收费系数参照货车标准执行。

  货车由计重收费改为按车型（轴数）收费，按照轴数分为6类车型，每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。

  货车执行与客车相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里；单独定价的大型桥隧项目，执行原批复的客车标准车收费标准。

  方案一：采用费率平移的方法，根据2018年全省货车计重收费统计数据，在相同交通流量和行驶里程条件下，合理设置各车型收费系数，确保各收费车型通行费收入总体相等，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。

  方案二：在方案一基础上，基于广东省货运结构的现状和物流业发展需要，从鼓励道路运输车辆向大型化、集约化发展的角度考虑，适当下调6类车收费标准。

  方案三：在方案一基础上，针对计重收费下27吨-44吨总重的车辆应交通行费额相同的特点，考虑4类车和5类车大部分车辆车货总重大多分布在在该区域内，为减轻对这两类车主的影响，降低应交通行费额较计重收费下增加的车辆的比例，适当降低4类车和5类车收费标准。

  本次货车计费方式由计重收费调整为车（轴）型收费，仍维持原收费标准四档、桥隧加收两档不变。

  各类货车收费标准根据现行标准平移，不高于现行最高收费标准。1类、2类货车执行现行收费标准；5类（轴）、6类（轴）执行现行5类货车收费标准；3类、4类货车收费标准按载质量分布合理确定。

  高速公路以6轴货车通行费收费标准为基数，6轴大件运输车辆收费系数为2.5，6轴以上货车按每增加一轴增加0.5收费系数，如7轴大件运输车辆收费系数为3.0，依次类推，最高收费系数为10。

  非封闭式收费公路大于6轴的车辆按6轴车计费。合法超限货车，按同类型车辆的2倍计收；非法超限货车，按同类型车辆的3倍计收。

  根据现行计重收费费率、车型结构及载重分布特征等因素，将计重收费标准调整转换为车（轴）型收费标准，降低隧道收费标准，增加500米以上桥梁收费标准，实行桥隧同价。

  按现行计重收费标准分别转换为车（轴）型收费标准，并对6类（轴）车在平移转换的基础上下调了10%。

  持有超限运输许可证的6类（轴）以上大件运输车辆的收费标准，以6类（轴）货车收费标准为基础收费标准，每增加1轴递增0.5倍基础收费标准，24轴及以上货车全部采取10倍基础收费标准。6类（轴）及以下大件运输车辆根据轴数按普通货车分类确定收费标准。

  在方案中，对高速公路货车收费标准提出了两种方案。依照方案一，其中2轴车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg，收费标准0.45元/公里；4轴收费标准1.66元/公里。

  方案二，2轴车长不小于6000mm或最大允许总质量不小于4500kg，收费标准0.91元/公里；4轴收费标准1.79元/公里。

  普通公路货车收费标准上，2轴车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500kg，收费标准10元/车次；3轴收费标准30元/车次；4轴收费标准40元/车次，以此类推。

  6轴以上货车上高速公路，在收费标准基础上，每增加一轴，收费标准按1.1倍系数递增，10轴及以上货车按10轴货车收费标准执行。普通公路每增加一轴，收费标准按10元/车次递增，10轴及以上货车按10轴货车收费标准执行。

  根据听证会上公布的方案，下月1日起，货车通行高速公路不再按计重收费，而是按车（轴）型收费，预计整体通行费可降低3.04%。

  听证会提出两套货车收费方案，将货车按7个类别收费。省交通运输厅有关人员表示，方案一较计重收费相比，通行费降低1.28%；方案二重点下调四类、五类、六类货车收费标准，较计重收费下降3.04%。

  以5类货车为例，原0.1元/吨公里收费标准上限值为3.15元/车公里，而方案一、方案二收费仅为2.77元/车公里、2.65元/车公里。

  “新方案预计会导致三成左右货车费用上涨，主要是空车和轻载车。”省交通运输厅相关负责这个的人说，该厅将联合省发改委加强完善方案，考虑空车、轻载车的差异化收费方式。在2年的试运行期内，根据变化及时作出调整收费标准。

  渭源至武都高速公路陇南段（以下简称“渭武高速公路陇南段”）纳入全省高速公路，实施联网收费，收费期限为20年。

  货车通行费计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费后，1类货车收费标准按计重收费基本费率对应的车型分类收费标准执行。未实施计重收费的路段，1类货车收费标准执行原标准。

  注：G30线小草湖至乌鲁木齐高速公路正在实施改扩建工程，且小草湖、盐湖、柴窝堡收费站未实施计重收费，改扩建期间货车基本费率仍执行原车型收费标准0.25 元/车公里。

  对于经批准的大件运输车辆，总质量未超过该轴型超限认定标准的大件运输车辆，按车型收费标准计算。对合法持证的6轴以上大件运输设定收费系数，以6轴货车收费系数为基础，6轴以上货车按每增加一轴增加0.5倍收费系数计费，如7轴大件运输车辆收费系数为6轴货车的1.5倍，8轴为6轴的2.0倍，最高10倍系数封顶。

  需值得注意的是，部分省份方案只是听证方案，并不是最终落实的收费标准，还需以当地实际情况为准。